BMW se posljednjih dvadesetak godina traži u pokušaju da evoluira prepoznatljiv dizajnerski izraz koji je stvorio brojne bezvremenske klasike. Je li konačno uspio?
U posljednjem koraku BMW je predstavio koncept "čudnog“ imena XM koji su odmah mnogi povezali s Citroenom. S njim su stigla i dvostruka svjetla, baš kao kod francuske marke, a jučer smo svjedočili prvom serijskom modelu s novom prednjicom.
Komentari su doista različiti, od pohvala, pa sve do pokuda za gubitak BMW-ove prepoznatljivosti i konačnog rastakanja u sveprisutnoj konfekciji. Vrijeme će presuditi, a prije toga mi vas pitamo koji vam se dizajn više sviđa.
Kako je sve krenulo?
Mnogi će se složiti kako je BMW-ovo rastakanje nasljeđa krenulo dolaskom prvog Amerikanca na čelo dizajna. Bilo je to potkraj 1999. godine kad je kormilo preuzeo Chris Bangle. Došavši iz Fiata s odlično odrađenim dizajnom Alfe 145 iza sebe, mnogi su mislili kako će nastaviti raditi skladno dizajnirane i nadasve elegantne forme s uvijek dobrodošlim sportskim naglaskom.
Umjesto toga dobili smo napuhnute tenkove koje su mnogi kritizirali, ali na koncu je rezultat bio odličan. BMW je drastično podigao prodaju, a modeli su još godinama izgledali nezgrapno, ali i moderno.
Posljednjih godina BMW je doradio dizajn, ali je po mnogima je nestalo onog bavarskog začina. A onda je krenulo drastično povećanje prednje maske koja je na koncu toliko narasla da je postala predmet sprdnje.