KAMION u kojem je pronađeno 39 leševa stigao je u Veliku Britaniju iz belgijske luke Zeebrugge. Ekipa DW-a je posjetila to mjesto.
Peter Degroote iznenađen je velikom pozornošću koju njegov ured privlači u javnosti u posljednje vrijeme. Nakon što je prošli tjedan u Essexu u Engleskoj pronađen kamion s 39 leševa, kamion čija je prikolica stigla iz belgijske luke Zeebrugge, pristižu mu brojni upiti od medijskih kuća iz cijele Europe. Degroote smatra da je luka Zeebrugge dobro osigurana. Ukoliko su krijumčari doveli ljude u prikolici kamiona, to se zasigurno nije dogodilo na području luke, tvrdi on. Degroote je lučki kapetan u Zeebruggeu i dobro je upućen u sigurnosne i mjere opreza. On govori sasvim otvoreno i tvrdi da o bandama krijumčara ne zna ništa više nego što već piše u novinama.
"Možemo se samo nadati da to nije pravilo. Ali naravno, svake godine ljudi dolaze u Veliku Britaniju u velikom broju. Ako nešto možemo sa sigurnošću reći”, kaže Degroote, "to je da se ljudi krijumčare".
Koliko se to često događa, teško se može procijeniti. Zeebrugge je treća najveća luka u Belgiji. Prošle godine je kroz luku prošlo 40 milijuna tona robe. Većina robe ostaje unutar EU-a. To znači da se u luci ne kontroliraju vozila i prikolice – baš kao i u slučaju hladnjače u kojoj se nalazilo 39 osoba.
Površne kontrole
S prozora prostorije u kojoj se održavaju konferencije, na četvrtom katu lučke uprave, pruža se pogled na jedan od terminala. Tu se pregledavaju kamioni za nastavak putovanja. Vozila koja prođu rampu i kreću se unutar ograđenog područja prije nego što napuste luku moraju proći kroz jedan posebni uređaj, objašnjava lučki kapetan. Tamo se vozila automatski fotografiraju iz svih kutova, uključujući vozača, registarske tablice i osovine vozila. Time se kontrolira tko je vozač, odnosno provjerava da se nitko ne skriva ispod vozila. A kako izgleda unutrašnjost kamiona? Na ovaj se način to ne može točno utvrditi.
Prema navodima Lučke uprave Zeebrugge, manje od dva posto svih kamiona se pregledava „rendgenski". To znači da kamion prolazi kroz mobilni uređaj. Međutim, to se obično ne događa zbog sumnje da oni krijumčare ljude. Takve sporadične akcije službe sigurnosti prvenstveno služe provjeri dokumenata teretnih vozila te identificiranju i zapljeni krivotvorene robe.
U policijskoj postaji na području luke ne žele komentirati sigurnosne mjere. Pitanja novinara DW-a ljubazno su odbili i rekli da se obrate ministarstvu unutarnjih poslova u Bruxellesu.
Zabrinuti vozači
Čak je i među vozačima kamiona koji se odmaraju u Zeebruggeu malo onih koji su spremni otvoreno razgovarati s novinarima. Niculescu Nicutse je jedan od njih. Ovaj Rumunj zajedno s kolegom priprema večeru na parkiralištu kamiona: vratni odrezak i krumpir koji njegov kolega ljušti iznad lonca. Improvizirana kuhinja na spremniku dizela. Hladno je, a kako se dan primiče kraju, sve je više kamiona na parkiralištu.
Nicutse smatra da je sigurnost u luci Zeebrugge dobra. Drugdje bi se, kaže, moglo dogoditi da ljudi pokušaju ući u kamione. "Kada se parkira u Njemačkoj, Nizozemskoj i Francuskoj, a posebno Calaisu, to predstavlja problem", kaže on. Jednom se kolegi šest osoba popelo u prtljažnik, priča on. Vozači kamiona su jako uplašeni da ih se ne bi osumnjičilo za krijumčarenje ljudima.
Čak ni sigurnosne mjere poput plombi ne bi spriječile nikoga da otvori prtljažnik, odnosno prikolicu, kaže Nicutse. Takve se sigurnosne mjere „instaliraju" odmah nakon utovara robe i one bi trebale osigurati da tijekom transporta nitko nema pristup robi. Ali koliko su takve mjere sigurne, Nicutse nam pokazuje – u praksi. Iz kabine uzima jedan stari pečat i kliješta. Samo jedan snažan pokret rukom je bio dovoljan da se čvrsti metalni čep razbije na dva dijela.
Peter Degroote također razmišlja o tome kako u budućnosti poboljšati sigurnost i nesmetan promet robe u luci. Ali ni on nema konkretan odgovor. Kad se ima posla s kriminalcima, oni su nažalost uvijek jedan korak ispred, navodi on.