Zagreb dobiva metro, prva dionica u prometu već za 5 godina
Tekst se nastavlja ispod oglasa
ZAGREB će 2015. godine dobiti metro, sustav podzemne gradske željeznice vrijedan više od dvije milijarde kuna. Već tijekom listopada Grad će početi s izrađivanjem programskih zadataka i projekata potrebnih za njezinu gradnju.
"Gradnja trasa za laku gradsku željeznicu počet će za tri godine, a optimalan završetak radova predviđen je u roku od 8 do 10 godina." – rekao je Stipan Matoš iz Odjela za promet Gradskog poglavarstva za Jutarnji list.
Prema idejnom planu dio trase podzemne željeznice išao bi trasom zapad-istok, od Malešnice do Borongaja, dio trasom sjever-jug od Trga bana Jelačića do Dugava. Od Trga bana Jelačića do Dugava postojale bi dvije trase: jedna preko Ulice Hrvatske bratske zajednice, a jedan preko Kruga. Osim te tri, postojale bi još dvije linije Špansko – Dubec i Prečko – Dubrava.
Tekst se nastavlja ispod oglasa
Matoš je dodao kako su trase podložne eventualnim promjenama, te kako metro neće u potpunosti ukinuti tramvaje, nego će se samo neke tramvajske linije ukinuti.
Na pojedinim dijelovima trase koristit će se postojeća tramvajska mreža, što je jedna od prednosti lakošinske željeznice koja ispod zemlje prolazi središtem grada, a na periferiji se izlazi na površinu. Prosječna brzina lakošinske željeznice je između 25 i 35 km/h, a kapacitet je 10.000 putnika po smjeru u jednom satu, piše Jutarnji.
Pretpostavlja se kako bi prva dionica mogla biti puštena u promet u roku od dvije godine nakon početka gradnje, a kako je linija Malešnica- Borongaj najopterećenija vjerojatno će ona biti prva puštena u promet.
"Gradnja trasa za laku gradsku željeznicu počet će za tri godine, a optimalan završetak radova predviđen je u roku od 8 do 10 godina." – rekao je Stipan Matoš iz Odjela za promet Gradskog poglavarstva za Jutarnji list.
Prema idejnom planu dio trase podzemne željeznice išao bi trasom zapad-istok, od Malešnice do Borongaja, dio trasom sjever-jug od Trga bana Jelačića do Dugava. Od Trga bana Jelačića do Dugava postojale bi dvije trase: jedna preko Ulice Hrvatske bratske zajednice, a jedan preko Kruga. Osim te tri, postojale bi još dvije linije Špansko – Dubec i Prečko – Dubrava.
Na pojedinim dijelovima trase koristit će se postojeća tramvajska mreža, što je jedna od prednosti lakošinske željeznice koja ispod zemlje prolazi središtem grada, a na periferiji se izlazi na površinu. Prosječna brzina lakošinske željeznice je između 25 i 35 km/h, a kapacitet je 10.000 putnika po smjeru u jednom satu, piše Jutarnji.
Pretpostavlja se kako bi prva dionica mogla biti puštena u promet u roku od dvije godine nakon početka gradnje, a kako je linija Malešnica- Borongaj najopterećenija vjerojatno će ona biti prva puštena u promet.
Znate li nešto više o temi ili želite prijaviti grešku u tekstu? Kliknite ovdje.
Ovo je .
Homepage nacije.
Imate važnu priču? Javite se na desk@index.hr ili klikom ovdje. Atraktivne fotografije i videe plaćamo.
Želite raditi na Indexu? Prijavite se ovdje.
Pročitajte još
Učitavanje komentara
Facebook
Google