S NOVIM modelom stigla je i nova podmarka vozila, koja će uključivati isključivo baterijski pogonjena vozila.

Ako netko zna sa strujom i baterijama, onda je to Toyota. Stoga čudi što je četvrt stoljeća nakon lansiranja hibrida odlučila svijetu ponuditi i jedno baterijsko vozilo. Očito je tek sada sazrelo vrijeme da se ponudi nešto konkurentno, ali i napravi iskorak u odnosu na viđeno. 

Ono čime Toyota to želi učiniti je bZ4X. "bZ" u imenu kratica je od "Beyond Zero", što je podmarka i ujedno Toyotina strategija da ponudi svijetu više od nulte emisija plinova i povrh aktualnih ograničenja. Očekivano, atraktivni SUV model izvedbom ostaje vjeran ranije prikazanom konceptu, a donosi potpuno novu platformu razvijenu sa Subaruom i namijenjenu upravo električnim vozilima. Izbor nove platforme donosi osjetno veće mogućnosti. Primjera radi, bZ4X u odnosu na RAV4 ima ukupnu visinu koja je manja za 85 mm, kraće prevjese i međuosovinski razmak koji je 160 mm duži nego na RAV4.

Stoga je baterija ovdje sastavni dio šasije, smještena ispod podnice vozila. Time su postignute poznate prednosti prokazane kroz nisko težište i optimalnu raspodjelu masa. Dodatno povećana krutost šasije je dodatni plus koji će se osjetiti u korištenju. 

bZ4X je prvi model s novim prednjim krajem u obliku čekića, a koji će karakterizirati i druge novitete Toyote. 

U pogon se najmanje sumnja. Toyota napominje kako će baterija kapaciteta 71.4 kWh nakon 10 godina vožnje i dalje djelovati s 90% svojih izvornih performansi. Projektom je predviđen rok trajanja i kilometraža od 10 godina ili 240.000 km, što prije nastupi. Punjenje vodom hlađene baterije na 80% traje oko 30 minuta uz sustav za brzo punjenje (CCS2) od 150 kW. Od četvrtog tromjesečja 2022. godine bit će dostupan trofazni punjač u automobilu od 11 kW. 

Ovisno o izvedbi, Toyotin električni prvijenac nudi doseg veći od 450 km, pogon na sve kotače, ali i brojne tehnološki napredne dodatke poput solarnog panela ugrađenog u krov vozila. bZ4X će biti prva serijska Toyota s ponudom sustava posrednog upravljanja (steer-by-wire) bez mehaničke veze između upravljača i kotača, a koja uključuje i One Motion Grip upravljač.

bZ4X s pogonom na prednje kotače pogoni elektromotor od 150 kW/204 KS i 265 Nm, omogućavajući ubrzanje 0-100 km/h za 8,4 sekundi i najveću brzinu od 160 km/h. Izvedba s pogonom na sve kotače ima najveću snagu 217.5 KS uz 336 Nm okretnog momenta, maksimalna brzina je ista, dok je ubrzanje do 100 km/h smanjeno na 7,7 sekundi. 

Slične su snage, ali modeli s pogonom na sve kotače imaju odvojene elektromotore od po 80 kW koji pogone prednju i stražnju osovinu. XMODE pruža izbor načina pogona: na raspolaganju su postavke za snijeg/blato, duboki snijeg i blato (do 20 km/h), te Grip Control za iznimno teške terenske uvjete (do 10 km/h).

U kabini je naglasak stavljen na jednostavnost, sigurnost  optimalnu ergonomiju. Stoga je sve podređeno funkciji, pa tako TFT zaslon od 7" služi za prikaz instrumenata i podataka te je izravno u pravcu pogleda vozača, iznad linije obruča upravljača. Veliki međuosovinski razmak pak omogućava najveći prostor za noge u klasi za sve putnike, kao i jedan metar udaljenosti između kukova putnika sprijeda i straga. Tu je i izdašni prtljažnik zapremine 452 litre.

Više informacija o automobilu doznat ćemo 2. prosinca, za kad su najavljeni europska premijera i otvaranje online rezervacija.