CNN BUSINESS je objavio video u kojem njegov novinar testira Teslin napredni sustav autonomnog upravljanja na ulicama New Yorka.

Radi se o tzv. beta verziji sustava Full Self Driving koji, sudeći po videozapisu, nije još ni blizu konačnog proizvoda. Sustav u mnogim situacijama ne reagira optimalno te u nekima donosi opasne odluke. Stoga je tijekom testa Michael Ballaban bio prisiljen uzeti upravljač i vratiti kontrolu nad vozilom. 

Test pokazuje solidno funkcioniranje sustava na praznoj cesti, dok u iole kompleksnijim situacijama s više sudionika u prometu Teslin sustav prikazuje nedosljednosti i traži intervenciju vozača. U jednoj takvoj situaciji Teslin automobil je krenuo pretjecati biciklista te se našao na putu kamionu iz suprotnog smjera. U drugoj pak situaciji Teslin sustav nije prepoznao ograde koje blokiraju trake, a u trećoj je automobil stao na zelenom svjetlu. 

"Znate, čini se da ovo uzrujava druge vozače", rekao je Ballaban za upravljačem Tesle priznavši da je njegova vlastita nelagoda zbog sustava možda utjecala na rezultate. Ipak, snimka sugerira da je bilo situacija u kojima je do nesreće moglo doći i bez njegove intervencije.

Ballaban je u konačnici rezimirao da se ovaj sustav nikako ne može nazvati "potpuno samovozeći" te da ime uvelike nadilazi trenutne mogućnosti sustava.

Podsjetimo, Tesla trenutno nudi sustav autonomne vožnje razine 2, a sudeći po pisanjima pojedinih medija, usprkos ogromnim ulaganjima još će dosta vremena proći prije no što sustav bude u potpunosti spreman preuzeti kontrolu nad vozilom, bez obzira na lokaciju i uvjete okoline. Uostalom, Tesla Motors u opisu svojeg sustava jasno ukazuje kako je potreban nadzor vozača.

Apple kao još jedan važan igrač sličan sustav autopilota bi trebao imati spreman najranije 2026. godine. Prvi komercijalni automobil koji nudi sustav samostalnog upravljanja razine 3 bio je Audi A8. Istovremeno, Rimac Automobili su već dali do znanja da su ovladali ovom tehnologijom te jamče kako će prva samovozeća vozila Zagrebom prometovati već 2024. godine.